برازیل کی نیشنل ٹریفک کونسل (CONTRAN) نے 2023 میں باضابطہ طور پر ریزولیوشن نمبر. 996 جاری کیا، جس نے ہلکے الیکٹرک دو-وہیلرز کے لیے ایک واضح چار-ٹیر درجہ بندی کا نظام قائم کیا۔ نئی ریگولیٹری اسکیم کو جنوری 2026 سے مکمل طور پر نافذ کیا جائے گا، جس میں ملک بھر میں الیکٹرک ٹو وہیلر کی درآمدات کے لیے معیاری نگرانی اور اپ ڈیٹ تعمیل کی حدیں شامل ہوں گی۔ جیسا کہ برازیل کی الیکٹرک موبلٹی مارکیٹ میں تیزی آئی ہے، نئے قوانین نے چینی الیکٹرک سکوٹرز اور ای-بائیکس کے لیے مارکیٹ تک رسائی کے معیارات کو نئی شکل دی ہے، جس سے بیرون ملک برآمد کنندگان کو جرمانے اور کسٹم کلیئرنس کے خطرات سے بچنے کے لیے مصنوعات کے ڈیزائن اور تعمیل کی حکمت عملیوں کو پیشگی ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔
برازیل کے نئے ٹریفک قوانین کے تحت چار درجے کی درجہ بندی کا فریم ورک- صاف کریں
ریزولیوشن نمبر. 996 کا بنیادی مقصد موٹر پاور، زیادہ سے زیادہ رفتار، گاڑی کے طول و عرض اور آپریٹنگ طریقوں کی بنیاد پر مختلف استعمال کے اخراجات اور ہر زمرے کے لیے لائسنس کے تقاضوں کے ساتھ امتیازی انتظام میں مضمر ہے۔ نگرانی کا یہ درجہ بند ماڈل بنیادی طور پر ذاتی نقل و حرکت کے آلات کو موٹر گاڑیوں سے ممتاز کرتا ہے، مارکیٹ کی گردش اور سڑک کے استعمال کے لیے واضح حدود طے کرتا ہے۔
ٹائر 1: Bicicleta Elétrica (الیکٹرک بائیسکل)
اس زمرے کی تعریف پیڈل-اسسٹ الیکٹرک بائیسکل کے طور پر کی گئی ہے، جو صرف موٹر کی معاون طاقت کے ساتھ انسانی پیڈلنگ سے چلائی جا سکتی ہے۔ تھروٹل گرفت سختی سے ممنوع ہے۔ تکنیکی حدوں میں 1000W کی زیادہ سے زیادہ موٹر پاور اور 32km/h کی زیادہ سے زیادہ رفتار شامل ہے۔ اس درجے میں گاڑیاں مکمل چھوٹ سے لطف اندوز ہوتی ہیں: کوئی لائسنس پلیٹ نہیں، ڈرائیور کا لائسنس نہیں، اور سب سے کم مارکیٹ میں داخلے کی حد کے ساتھ مخصوص سائیکل لین تک رسائی۔
ٹائر 2: Equipamento de Mobilidade Autopropelido (Self-propelled Mobility Equipment)
سب سے زیادہ مارکیٹ کے دوستانہ زمرے کے طور پر، اس قسم کی گاڑی پیڈل چلانے کے بغیر تھروٹل گرفت کے ذریعے خالص الیکٹرک ڈرائیونگ کی اجازت دیتی ہے۔ یہ وہی طاقت اور رفتار کی حد کو برقرار رکھتا ہے جیسا کہ ٹائر 1 (1000W سے کم یا اس کے برابر، 32km/h سے کم یا اس کے برابر) لیکن سخت جہتی پابندیاں شامل کرتا ہے: گاڑی کی چوڑائی 70cm سے کم یا اس کے برابر اور وہیل بیس 130cm سے کم یا اس کے برابر۔ الیکٹرک سائیکلوں کی طرح، یہ لائسنس پلیٹوں اور ڈرائیونگ لائسنسوں سے مستثنیٰ ہے، جو اسے شہری سفر، کھانے کی ترسیل اور برازیل میں روزانہ سفر کے لیے مرکزی دھارے کا انتخاب بناتی ہے۔
ٹائر 3: سائکلوموٹر (موپڈ)
1000W سے 4000W تک کی موٹر پاور والی گاڑیاں اور 32-50km/h کی تیز رفتار اس درجے میں آتی ہیں۔ قانون کی طرف سے موٹر گاڑیوں کے طور پر درجہ بندی کی گئی ہے، انہیں لازمی تعمیل کی ضروریات کا سامنا کرنا پڑتا ہے بشمول سرکاری رجسٹریشن، لائسنس پلیٹ کی درخواست، لازمی انشورنس اور سالانہ معائنہ۔ سواروں کے پاس ACC یا کلاس A کا ڈرائیونگ لائسنس ہونا ضروری ہے، جو خریداری اور استعمال کی لاگت کو بہت زیادہ بڑھاتا ہے، جس سے قیمت کے حساس صارفین کے درمیان مارکیٹ کی قبولیت میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔
ٹائر 4: Motocicleta Elétrica (الیکٹرک موٹرسائیکل)
کوئی بھی الیکٹرک ٹو وہیلر جس کی موٹر پاور 4000W سے زیادہ ہو یا زیادہ سے زیادہ رفتار 50km/h سے زیادہ ہو معیاری الیکٹرک موٹر سائیکل کے طور پر درجہ بندی کی جاتی ہے۔ یہ سخت ترین نگرانی سے مشروط ہے، جس میں مکمل تعمیل کے طریقہ کار کا احاطہ کیا جاتا ہے جیسے کہ پیشہ ورانہ ڈرائیونگ لائسنس، باقاعدہ سالانہ معائنہ، لازمی انشورنس اور متعلقہ ٹریفک ٹیکس، جو ہائی-طاقت اور تیز-سفر کے حالات کے لیے موزوں ہیں۔
منظر نامہ 1: مکمل طور پر ہم آہنگ چینی نئے قومی معیار ای-بائیکس (تھروٹل-مفت)
فنکشنل پیڈلز سے لیس گاڑیاں، بغیر تھروٹل گرفت کے، اور 25km/h تک محدود، برازیل کے ٹائر 1 الیکٹرک سائیکل کے معیارات سے پوری طرح میل کھاتی ہیں، لائسنس اور پلیٹوں سے مستثنیٰ ہیں۔
تاہم، دو اہم خطرات کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ سب سے پہلے، برازیل کے قانون میں واضح طور پر عملی پیڈل افعال کی ضرورت ہوتی ہے۔ مکمل طور پر آرائشی، نان-آپریبل پیڈلز کو مقامی قانون نافذ کرنے والے اداروں کے ذریعے مسترد کر دیا جائے گا۔ دوسرا، معاون پاور اسٹارٹ فنکشنز کے ساتھ مطابقت پذیر نئے معیاری ماڈلز کی ایک چھوٹی سی تعداد اب بھی ٹائر 1 سے تعلق رکھتی ہے، جبکہ مارکیٹ میں زیادہ تر ترمیم شدہ ماڈل معیار پر پورا نہیں اترتے ہیں۔
منظر نامہ 2: تھروٹل گرفت کے ساتھ مین اسٹریم چینی ای-اسکوٹر
زیادہ تر روایتی گھریلو چھوٹے ای-سکوٹر تھروٹل کنٹرول کو اپناتے ہیں، جس کی طاقت 500W سے 800W تک ہوتی ہے، رفتار 32km/h کے اندر ہوتی ہے، اور طول و عرض ٹائر 2 کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ نظریاتی طور پر، وہ بغیر لائسنس اور غیر رجسٹرڈ سڑک کے استعمال کے لیے اہل ہیں۔ اس کے باوجود، اصل نگرانی میں قانون نافذ کرنے والا ایک نمایاں گرے زون ہے۔
برازیل کی ٹائر 2 پوزیشننگ چین کی برآمدات میں عام سیٹ-بھاری موٹر سائیکل-شکل والے ای-اسکوٹرز کے بجائے ہلکے وزن کے ذاتی نقل و حرکت کے آلات جیسے الیکٹرک سکوٹر اور بیلنس کاروں کی طرف جھکتی ہے۔ مقامی قانون نافذ کرنے والے افسران درست پیرامیٹر کی پیمائش پر بصری فیصلے کو ترجیح دیتے ہیں۔
بڑی سیٹ والی بالٹیاں، مکمل فٹریسٹ، بھاری وزن (45 کلوگرام سے زیادہ) اور 60V بیٹری کنفیگریشن والی گاڑیوں کو سائٹ پر ٹائر 3 موپیڈ کے طور پر آسانی سے پہچانا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں گاڑیوں کو حراست میں لیا جاتا ہے اور جرمانے ہوتے ہیں، چاہے ان کے تکنیکی پیرامیٹرز ٹائر 2 کے معیارات کے مطابق ہوں۔
منظر نامہ 3: ہائی-طاقت اور رفتار-غیر مقفل ترمیم شدہ گاڑیاں
کوئی بھی الیکٹرک ٹو وہیلر جس کی اصل رفتار 32km/h سے زیادہ ہے یا 1000W سے زیادہ پاور کو براہ راست ٹائر 3 موپیڈ یا ٹائر 4 الیکٹرک موٹر سائیکل کے طور پر درجہ بندی کیا جائے گا، پیڈل کنفیگریشن سے قطع نظر۔ یہ بات قابل غور ہے کہ برازیل کے ریگولیٹری حکام صرف نام کی تختی پر نشان زد ریٹیڈ پاور کا حوالہ دینے کے بجائے اصل آؤٹ پٹ پاور، کنٹرولر پیرامیٹرز اور موٹر کی چوٹی کی طاقت کی جانچ کرتے ہیں۔
بہت سے چینی مینوفیکچررز اعلی-پاور کنفیگریشنز کو برقرار رکھتے ہوئے ٹائر 2 کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے صرف نیم پلیٹ کے پیرامیٹرز میں ترمیم کرتے ہیں۔ اس قیاس آرائی پر مبنی نقطہ نظر کو سخت تعمیل جرمانے کا سامنا کرنا پڑے گا کیونکہ 2026 میں برازیل کی نگرانی بتدریج سخت ہو رہی ہے۔
ٹائر 2 کی مارکیٹ ویلیو اور آپٹمائزڈ ایکسپورٹ پروڈکٹ کی حکمت عملی
جنوری 2026 میں نئے قوانین کے باضابطہ نفاذ کے بعد سے، برازیل کے بڑے شہروں بشمول ساؤ پالو اور ریو ڈی جنیرو نے غیر-مطابق الیکٹرک گاڑیوں کے خلاف کریک ڈاؤن کو مضبوط کیا ہے، جب کہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے شہروں میں قانون کا نفاذ مرحلہ وار نگرانی ونڈو کے ساتھ نسبتاً نرم ہے۔ چار درجوں میں سے، ٹائر 2 خود سے چلنے والا نقل و حرکت کا سامان سب سے زیادہ لاگت والا-موثر اور مرکزی دھارے کا بازار طبقہ بن گیا ہے، جس میں ناقابل تبدیل مارکیٹ فوائد ہیں۔
ٹائر 1 الیکٹرک سائیکلیں پیڈل کی مدد سے محدود ہونے کی وجہ سے طویل برداشت، بوجھ کی گنجائش اور انسانوں کے سفر کے لیے مقامی صارفین کی مانگ کو پورا کرنے میں ناکام رہتی ہیں۔ ٹائر 3 اور ٹائر 4 گاڑیاں زیادہ استعمال کے اخراجات جیسے کہ لائسنس کی درخواست، سرٹیفیکیشن اور انشورنس کی وجہ سے رکاوٹ ہیں، جس کے نتیجے میں مارکیٹ میں مقبولیت کم ہوتی ہے۔ اس کے برعکس، ٹائر 2 گاڑیاں خالص الیکٹرک تھروٹل ڈرائیونگ کو سپورٹ کرتی ہیں، بغیر لائسنس یا پلیٹ کی ضرورت اور زیادہ سے زیادہ رفتار 32 کلومیٹر فی گھنٹہ، طلباء، ڈیلیوری ورکرز اور کم-آمدنی والے گروپوں کی سفری ضروریات سے بالکل مماثل ہے، جو برازیل کے لائٹ الیکٹرک گاڑیوں کے شعبے میں سب سے زیادہ مارکیٹ شیئر پر قبضہ کرتی ہے۔
مستحکم اور ہم آہنگ برآمدات حاصل کرنے کے لیے، چینی مینوفیکچررز کو درج ذیل بہترین کنفیگریشنز کے ساتھ خصوصی ٹائر 2 حسب ضرورت ماڈلز تیار کرنے کی سفارش کی جاتی ہے: 48V بیٹری سسٹم، 500-750W لاک ریٹیڈ پاور سختی سے کنٹرول شدہ چوٹی پاور کے ساتھ، فیکٹری-لاک 30k/30 کے بغیر گاڑی کی رفتار کو غیر مقفل کرنا، 30k/30} چوڑائی کو 65-68 سینٹی میٹر اور وہیل بیس تقریباً 125 سینٹی میٹر پر کنٹرول کیا جاتا ہے تاکہ بالائی حد کے خطرات سے بچا جا سکے۔ ظاہری شکل کے لحاظ سے، مصنوعات کو مقامی قانون نافذ کرنے والے فیصلے کے معیارات کے مطابق ڈھالنے کے لیے چھوٹی موٹر سائیکلوں کے بجائے ہلکے وزن کے ذاتی نقل و حرکت کے آلات کے قریب ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔
2000W ریٹرو الیکٹرک موٹر سائیکل لتیم اور لیڈ ایسڈ بیٹری رونگھاو
